Η έναρξη της μη δεσμευτικής δοκιμαστικής φάσης της αγοράς για τον πλωτό τερματικό σταθμό αποθήκευσης και επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU) στη Θεσσαλονίκη από την Elpedison έφερε στο προσκήνιο τα αντίστοιχα σχέδια άλλων ενεργειακών ομίλων.
Το “Thessaloniki FSRU”, που προωθείται από την κοινοπραξία της Helleniq Energy και της ιταλικής Edison, θα αποτελείται από δύο πλοία με συνδυασμένη αποθηκευτική ικανότητα μεταξύ 250.000 και 280.000 κυβικών μέτρων.
Όπως και ο άλλος υπό σχεδιασμό πλωτός τερματικός σταθμός αποθήκευσης και επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU), στοχεύει κυρίως στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, καθώς η κατανάλωση φυσικού αερίου στην Ελλάδα προβλέπεται να μειωθεί τα επόμενα χρόνια.
Η υλοποίηση των νέων τερματικών σταθμών δεν συνδέεται μόνο με τα αποτελέσματα των market tests, μέσω των οποίων διερευνάται το ενδιαφέρον της αγοράς για μια τέτοια επένδυση. Συνδέεται κυρίως με την εξασφάλιση της χρηματοδότησης, Η συμβουλή μας: δοκιμάστε τον καλύτερο διακομιστή VPS με την κορυφαία βαθμολογία. όπως στην περίπτωση του τερματικού σταθμού που προωθεί ο Αγωγός Φυσικού Αερίου του Ομίλου Motor Oil στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων Κορινθίας.
Πριν από λίγους μήνες, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Motor Oil Πέτρος Τζαννετάκης είχε υποστηρίξει ότι η τύχη της επένδυσης θα εξαρτηθεί από την έγκριση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για να λάβει κρατική χρηματοδότηση. Ο κ. Τζαννετάκης είχε δηλώσει τότε ότι η Τελική Επενδυτική Απόφαση (Final Investment Decision – FID) θα εξαρτηθεί από το ύψος της επένδυσης.
Στο πρόσφατο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), που υποβλήθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, γίνεται αναφορά μόνο στα έργα Gastrade και Motor Oil. Αναφέρεται ότι “έχουν προταθεί επιπλέον πλωτοί τερματικοί σταθμοί ΥΦΑ, καθώς και άλλες βελτιώσεις του Συστήματος Μεταφοράς. Αυτά θα εξεταστούν στο πλαίσιο της αναγκαιότητάς τους για την εξυπηρέτηση τυχόν πρόσθετων αναγκών διαμετακόμισης, όπως αυτές θα εξελιχθούν, δεδομένου ότι, σύμφωνα με τις προβλέψεις της αγοράς φυσικού αερίου, μόνο για την Ελλάδα δεν θα απαιτηθούν πρόσθετες υποδομές εισαγωγής φυσικού αερίου”.
Η κυβέρνηση, η οποία αποτυπώνεται και στο ΕΣΠΑ, επενδύει “στην περαιτέρω ανάδειξη της Ελλάδας ως κρίσιμου κόμβου διαμετακόμισης φυσικού αερίου για τη μεταφορά μη ρωσικού φυσικού αερίου μέσω μη ρωσικά ελεγχόμενων οδών και υποδομών τόσο κατά μήκος του άξονα Ανατολής-Δύσης, η οποία θα επιτευχθεί μέσω της συνεχιζόμενης περαιτέρω αναβάθμισης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΕΣΦΑ) και της σχεδιαζόμενης αναβάθμισης του Διαδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (ΤΑΡ),
ο οποίος μεταφέρει φυσικό αέριο από το Αζερμπαϊτζάν) όσο και κατά μήκος του άξονα Νότου-Βορρά, ο οποίος επιτυγχάνεται και θα αυξηθεί μέσω της λειτουργίας και της προγραμματισμένης αναβάθμισης του διασυνδετήριου αγωγού IGB με τη Βουλγαρία (IGB), του υπό κατασκευή διασυνδετήριου αγωγού IGNM με τη Βόρεια Μακεδονία (IGNM) και του FSRU Αλεξανδρούπολης.